 |
AKTUALITY |
|
Nově EPP výřezy pro EPA-combat Bf-109 G na skladě. Již na skladě EPA P-47 .
|
|
 |
Poslední aktualizace:
8.5.2008
 |
|
|
|
Historie stíhacího letounu EKW C. 3603 THUN
Nevelké, ale dobře vyzbrojené švýcarské letectvo se snažilo za 2 sv. války o nezávislost na zahraniční letecké produkci.
Mezi takovéto konstrukce patřil právě i typ C.3603. Jeho nejstarší projekt vznikl v konstrukčních závodech EKW
(Eidgenössische Konstruktions Werkstätte) se sídlem v Thunu v roce 1935 pod označením C. 36...
>>> více
|
 |
|
|
|
Historie stíhacího letounu F4U-4 CORSAIR
F4U Corsair patřil k velmi úspěšným a konstrukčně zajímavým stíhacím letounům WWII. Dne 1.října 1940 jeho prototyp jako
první překonal magickou hranici 400mil/h (644km/h). V Pacifiku provedl 64 051 bojových vzletů, sestřelily 2140
japonských letadel proti ztrátě 189 vlastních letounů. Po překonání problému s ovladatelností a přílišnou tuhostí
konstrukce...
>>> více
|
 |
|
|
|
Historie stíhacího letounu FOCKE WULF FW 190D
Velmi dobrá úroveň stíhacích strojů Fw 190 se ještě výrazně zvedla, když byla zavedená nová verze Fw 190 D. První letoun
této řady byl Fw 190V-17 zalétnutý v březnu 1942. Tento typ se vyznačoval použitím řadového motoru Jumbo 213A-1, dále
nápadně prodlouženou přídí i zádí. Výsledky ověřovací série Fw 190D-0 na konci roku 1943 prokázali velmi dobré výsledky...
>>> více
|
 |
|
|
|
Historie stíhacího letounu HAWKER TYPHOON
Stíhací letoun pod názvem Hawker Typhoon byl vyvinutý v roku 1937 jako nástupce typu Hurricane. První prototyp vzlétl
v únoru roku 1940 a udělal velký dojem svým dosaženým výkonem hlavně v nízkých výškách. Po překonání prvotních
nedostatků , jak s nespolehlivostí motoru Sabre tak i některých konstrukčních problémů draku se v září rohu 1941 dostaly
tyto letouny do výzbroje...
>>> více
|
 |
|
|
|
Historie stíhacího letounu KAWASAKI KI-61 II KAI
Začátkem války v Evropě Japonsko naléhavě potřebovalo letouny nové konstrukce.Reakcí firmy Kawasaki byl projekt Ki-61
a jeho další modifikace. Prototyp letounu Ki-61 s motorem DB-601 A vzlétl v prosinci 1941. Jeho rychlost, ovladatelnost,
jako i dolet, byly velmi uspokojivé. Ki-61 si zachoval vysokou obratnost typickou pro japonskou konstrukční školu...
>>> více
|
 |
|
|
|
Historie stíhacího letounu MESSERSCHMITT Bf-109T
Součastně s vývojem letounu Bf 109 E vznikla i jeho speciální verze , určená pro letadlovou loď Graff Zeppelin,
označená jako Bf-109 T. První testy modifikované verze probíhaly přinejmenším od ledna 1939 pod označením Bf 109 V17
a Bf 109 V17A. Po prvních testech a zjištěných nedostatcích se konstrukční tým Messerschmittu rozhodl zvětšit rozpětí
křídla na 11,08m...
>>> více
|
 |
|
|
|
Historie stíhacího letounu POLIKARPOV I-16 RATA
Prvním jednomístným samonosným stíhacím dolnoplošníkem se zatahovacím podvozkem, který se dostal do řadové služby, byl
I-16 Nikolaje N. Polikarpova. Sovětský svaz se na krátkou dobu dostal do čela světového vývoje v této kategorii.
První prototyp letounu vzlétl 31. prosince 1933. Do služby u eskader začaly první letouny I-16 přicházet počátkem roku 1935...
>>> více
|
 |
|
|
|
Historie stíhacího letounu FOCKE WULF TA-152H
Vývoj Ta-152H je úzce spjat se jménem profesora Kurta Tanka a jeho dřívějšími úspěšnými konstrukcemi typu Fw-190.
Již v roku 1941, kdy byl do výzbroje zaveden Typ Fw-190, začal prof. Tank pracovat na konstrukci letounu
- výškové stíhačky, která by svými výkony ve velkých výškách předčila tehdy ostatní standardní stroje .
>>> více
|
 |
|
|
|
Historie stíhacího letounu Iljušin Il-2
Pancéřované bitevní letouny Il-2 konstruktéra S.V.Iljušina se staly za druhé světové války skutečným symbolem vítězného boje
sovětského lidu za osvobození své vlasti i dalších okupovaných zemí z hitlerovské moci. Údery šturmoviků dopadaly na hitlerovské ozbrojené síly jako pravá "Černá smrt"
a není divu, že se tak mezi německými vojáky šturmovikům říkalo.
>>> více
|
 |
|
|
|
Historie stíhacího letounu Nieuport N-17
V březnu 1916 byly vyhodnoceny zkušenosti získané z předcházejících konstrukcí, a tak vznikl
nejznámější dvojplošník Nieuport typ 17. Odlišoval se větší pevností a pohonem, který zajistil
motor Le Rhone o výkonu 82 kW (110k)
>>> více
|
 |
|
|
|
|
